반응형 노인 운전사고1 고령 운전자 교통사고, 어떻게 해결할 수 있나? 우리나라는 지난해 65세 이상 인구 비율이 전체의 20%를 넘어서며 초고령 사회에 진입했다. 이에 따라 고령 운전자 문제는 더욱 심각해지고 있으며, 국가 차원의 대응이 필수적이다.특히 택시, 버스, 화물차 등 운수업 종사자 중 65세 이상 비율이 24%에 이르며, 개인택시의 경우 절반 이상이 고령 운전자다. 이에 국토교통부는 ‘2024년 교통사고 사망자 감소 대책’의 일환으로 고령 운수 종사자의 운전 적합성을 평가하는 기준을 강화하는 개정안을 발표했다.현재 고령 운수 종사자는 일정 연령이 되면 자격 유지 검사를 받아야 한다. 65~69세는 3년마다, 70세 이상은 매년 검사를 실시하며, 7개 항목 중 5등급이 2개 이상 나오면 운전 부적합 판정을 받는다. 그러나 이 검사의 합격률이 99%에 달해 실효성에.. 2025. 2. 21. 이전 1 다음 반응형
